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30 Settembre 2025Sulle tratte Londra–Parigi–Bruxelles, Eurostar ha trasformato il pasto a bordo in un racconto con una regia precisa: chef-led dining curato da Jeremy Chan (Ikoyi, 2★ Michelin), dessert firmati Jessica Préalpato e vini selezionati da Honey Spencer. La collaborazione è attiva dal 4 novembre 2024 e prosegue con aggiornamenti stagionali (estate 2025 inclusa). Non una trovata estemporanea, ma un format stabile che sposta in alto l’asticella del food su rotaia.
L’impostazione è chiara già dal gesto iniziale: un amuse-bouche essenziale che mette a fuoco sapori netti e pulizia tecnica. Poi la portata principale, pensata per reggere tempi e vibrazioni senza perdere definizione, e infine la chiusura con formaggi/dessert. A cucire i passaggi, una selezione di vini ragionata per accompagnare, non coprire.
Foto: © Eurostar / Photographer
Koray Firat
La mano di Chan si riconosce nei vegetali trattati con rispetto, nelle spezie misurate, nelle salse disegnate per stare in equilibrio anche quando il treno accelera. Préalpato lavora sul registro della dolcezza contenuta—frutta, erbe, leggerezza; Spencer costruisce una carta europea a vocazione gastronomica, più “complice” che protagonista.
Il contesto di servizio conta: in Premier (Standard Premier e Business Premier) il personale porta in tavolo, con mise-en-place dedicata e tempi stretti ma leggibili. Non è fine dining traslato su rotaia; è alta qualità di bordo con un’identità riconoscibile. La stagionalità è reale: la struttura resta, ingredienti e composizioni ruotano, e questo evita l’effetto museo del piatto.
Il viaggio diventa così anche un pretesto narrativo. Mattina presto: luce obliqua, un’apertura salata che risveglia il palato e lascia spazio al caffè. Ritorno del tardo pomeriggio: il pairing trova un altro passo, con etichette pensate per non stancare e secondi che marcano il territorio senza appesantire. Tutto dura quanto deve: il tempo di un tragitto veloce, senza interruzioni inutili né sovrastrutture.
Copyright Owner
© Eurostar
Sul piano operativo, il perimetro è semplice. Cabine: Eurostar Premier (Standard Premier e Business Premier). Tratte: collegamenti da e per Londra con Parigi e Bruxelles (e rete connessa). Le indicazioni alimentari sono comunicate a bordo e nelle pagine ufficiali; sono previste alternative vegetali, fermo restando il vincolo tecnico del servizio in movimento. Per il resto valgono regole di buon senso: posto comodo, tavolino in ordine, ritmo di servizio rispettato.
Il valore dell’operazione sta nella coerenza. C’è un’idea di gusto che resiste al contesto e una catena di decisioni—dal taglio dei piatti alla scelta dei calici—che non deraglia nemmeno quando si viaggia a trecento all’ora. Nessuna promessa di “ristorante in carrozza”; piuttosto, la dimostrazione che un treno veloce può sostenere un racconto gastronomico credibile, con una firma riconoscibile dall’inizio alla fine.
